响应双碳目标本田发布全新燃料电池系统
响应双碳目标本田发布全新燃料电池系统
对于双碳目标, 每个车企都有自己的应对措施。本田为争取到20年实现所有产品的碳中和,2月2日,本田汽车在东京水户区青山总部举行了“氢业务简报会”,并首次发布了“下一代燃料电池系统”的模型。
本田从20世纪参数片年代末开始将燃料电池技术应用于乘用车以实现商业化。 2002 年,在日本和美国同时推出了世界上本田混动电池款FCV FCX,2008 年,再推出了FCX Clarity,这是一款轿车型 FCV,随着燃料电池输出密度的演变,燃料电池系统实现了小型化。2016年,本田宣布推出“Clarity FUEL CELL”轿车型FCV,该车配备了进一步小型化的燃料电池。
按照规划,2024年上市的下一款FCV是以CR-V为基础的混合动力车型,配备两个氢燃料箱,将燃料电池系统和驱动单元集成在一起。在投入市场后,下一款FCV将与美国密日本电池技术Fuel Cell系统东莞凌力电池LLC联合开发,以降低成本,提高耐久性和低温性能,与安装在Clarity FUEL CELL上的燃料电池系统相比,成本将提高三分之一,耐久性提高了一倍。
关于下一代燃料电池系统的销售目标,本田表示预计到2025年,下一代系统每年将达到2000台,预计到2030年将进一步升级至约6万
与传统电池相比,由于氢具有能量密度高和易于与电力转换的特点,有望成为下一代补能的新型燃料。此外,与其他液化气燃料相比,燃料电池可以产生能量,而无需燃烧,从而产生无二氧化碳的无排放能量,
本田算是入局氢领域最早的车企,早在30多年以前,就已经开发氢技术和燃料电池汽车方面的专有技术,挑战各种产品开发。未来本田希望将燃料电池系统作为核心技术,适用于多场景,利用氢促进社会的碳中和化,同时提供包括氢气供应在内的一站式外围服务,同时促进氢气需求。
本田透露,除了实现四轮和两轮toto电池还将扩大使用可更换电池的产品的使用,本田计划每年向世界推出3000万台动力装置
本田的FCEV倡议由于氢具有高能量密度和可在短时间补能特点,更适合某些需要快速补能的场景,如大型移动性和大型基础设施电源,这些大型移动性很难在电池中实现,因此,今后不仅FCV,多元化的场景也将积极利用氢。
作为氢技术的进一步活动场所,日本宇宙航空研究开发机构JAXA还与日本宇宙航空研究开发机构JAXA签订了关于循环可再生能源系统的研发合同,该系统为人类居住空间提供电力。 最后,通过推进氢技术的研究,如燃料电池技术和高压水电解技术在空间领域,本田将进一步完善其核心技术,并扩大燃料电池的贡献领域。下一代燃料电池系统的利用领域不仅包括乘用车,还包括商用车、固定电源和建筑机械四个领域,并将作为核心领域进行业务开发。
本田混动电池评:本田作为最早染指氢领域的车企之一,相比较其它友商车企起步较早。相信在氢领域的核心技术还是比较扎实的,至于全新燃料电池系统投入市场后能否受到消费者的认可,仍需交予时间验证。
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