惊人的2kW特斯拉Model3第三代超充桩充电

惊人的2kW特斯拉Model3第三代超充桩充电

　　 近几年纯电动车型续航的提升可谓是有目共睹，从几年前主流纯电动车型的 NEDC 300km 左右续航已经提升到了现在的 NEDC 0km 左右。

　　 在纯电动车型续航这样快速提升之下，其实消费者的“里程焦虑”依然存在，这种里程焦虑更多的是来自“补能”。所以在推长续航纯电动车型的同时，补能一定要跟上。

　　 因此针对纯电动车型的补能，不同的厂家也给出了不同的解决方案，例如特斯拉的超充站、蔚来的换电服务，其目的都是为了更好、更快速的服务于车主补能。

　　 随着时间的推进和技术的升级，蔚来汽车在换电站的基础上准备推出换电 2.0 模式，特斯拉也在超充站的基础上推出旗下的第三代超充桩。

　　 所以第三代超充桩充电速度如何?国产后搭载 LG 电池的特斯拉Model 3 在使用第三代超充桩会有怎样的功率表现?这一次我们就拿到了搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 和搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3，实测来看一看。

　　 早在 2019 年 12 月份，特斯拉就在上海建成并开放了国内k21特斯拉 V3 充电站。第二个 V3 充电站则是在广州番禺区的长华创意谷，该充电站属于新建状态，虽然已经开放使用了，但地锁等功能还未运行截至到 2020 年 8 月4 日。

　　 广州番禺区的长华创意谷特斯拉超充站共有 6 个特斯拉超充桩，并且都是 V3 充电桩，V3 充电桩的充电功率据介绍是可以达到 2kW。

　　 另外，V3 充电桩整个外观造型和 V2 基本相同。不过，V3 充电桩在提高充电功率的同时它的充电线反而变得更细、更轻了，这一点是非常好评的，特别是对一些女性车主来说，可以更轻松的拿起充电线给车辆充电。

　　 这一次实测，我们分别拿了一台搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3，一台搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3。其中搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 已经停售。

　　 电池容量方面，我们从两车的铭牌可以看到，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 电池容量为 kWh额定电压乘以容量，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 电池容量为 kWh额定电压乘以容量。另外，松下电池的额定电压为 0V，高于 LG 电池 5.2V 的额定电压。

　　 测试条件：这一次测试，我们两车数据均是通过中控大屏显示的功率、时间来算、两车充电时室外温度在 - 摄氏度左右、两车充电时 6 个充电桩仅有 Model 3 测试车一台在充电、使用的是同一个桩、两车充电时均属于未完全锁车状态。

　　 首先进行测试的是搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3，在将电池耗至 11% 的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候 6 个充电桩均是空闲状态，所以我们就随机的选择一个充电桩，从 11% 电量开始充起。

　　 之后，在耗时两分钟充至 15% 的时候，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 充电功率达到了 2kW，这也是此次 V3 测试中搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 峰值充电功率。

　　 最终从 11% 充至 耗时 分钟，具体每 5% 电量功率变换参考下表该数据仅供参考。

　　 从充电功率曲线变化来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 在 15% 电量的时候达到了 2kW 的充电功率，之后则逐渐下降。在 % 电量之前，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 的充电功率都保持在 kW 以上。

　　 测试完进口版 Model 3 之后，我们又对搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 进行实测。拿车时车辆剩余电量比较多，所以我们出去跑了一圈来消耗电量，最终在车辆剩余 21km 的时候我们到达了长华创意谷特斯拉超充站。这个时候 6 个充电桩同样是空闲状态，因此我们选择的是和中午相同的充电桩进行充电测试。

　　 之后，在充至 25km6%左右的时候，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 充电功率达到了 211kW，这也是此次 V3 测试中搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 的峰值充电功率。

　　 最终从 5% 充至 耗时 分钟，具体每 5% 电量功率变换参考下表该数据仅供参考。

　　 从充电功率曲线变化来看，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 在 6% 电量的时候达到了 211kW 的充电功率，之后则逐渐下降。在 % 电量之前，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 的充电功率保持在 kW 以上。

　　 在同一充电桩、同一充电环境下仅有一台 Model 3 测试车充电，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 和搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 有什么区别?从充电功率曲线变化来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 峰值充电功率更高，达到 2kW，整个充电功率也更有优势。

　　 从充电时间来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 从 30%-% 用时 22 分钟，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 从 30%-% 用时 分钟。对比来看搭载松下电池的进口四驱长续航 Model 3 会更省时间。

　　 从这一次测试的结果来看，搭载松下电池的进口四驱长续航版 Model 3 的峰值充电功率达到 2kW，比搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 的 211kW 的峰值充电功率要高，那为什么会有这样的表现呢?

　　 从两车的车辆铭牌可以看到，进口四驱长续航版 Model 3 的电池容量是 kWh，而国产版后驱长续航版 Model 3 的电池容量是 kWh，不同电池容量所能达到的峰值充电功率其实是不同的。相同材料的电池在同一充电环境下，电池容量小的车型充电峰值功率就会小，这也就是为什么国产标准续航升级版 Model 3 电池容量 kWh的峰值充电功率会更低的原因之一。

　　 关于为什么达不到 2kW 的峰值充电功率，其实在之前我们就写过充电功率是会受外在因素响充电慢?充的多?聊一聊纯电动车型充电那些事。像温度、电量、充电桩规格都会对充电功率带来一定的响。所以的 2kW 峰值充电功率是在最理想的充电环境和状态下才能达到的，属于正常情况。

　　 从实测的结果来看，搭载 LG 电池的国产后驱长续航版 Model 3 的峰值充电功率、充电时间要稍逊搭载松下电池的进口版四驱长续航版电池容量不同。不过，当k22次看到连接充电枪后飞速增长到 200+kW 充电功率时，多多少少还是很兴奋的，比较遗憾的就是 200+kW 的充电功率稍纵即逝，如果能持久一点就更好了。

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